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汽车维修保养

  • 时间:2021-09-21 20:36  来源:未知   作者:admin   点击:

  变扭器内部有一个带集成式扭转减震器的单片锁止离合器。此扭转减震器在变扭器锁止离合器接合时减少扭转振动,因此能够显著扩大变扭器锁止离合器接合的范围。

  ①在故障点找到后,换元件之前一定要把元件所在部分的电路及印制电路板图搞清楚,并把元件各端子的含义及连接位置等记录下来,以备后查。

  ②使用逻辑电笔和示波器等仪表检修时应注意,检测仪表一般有电源及信号输人两部分连线,如逻辑电笔上述两类连线都有,电源线一定要接在待测元器件的电源上。

  注意:在一个印制电路板内一般都有两种以上电源,如汽车微机控制系统就有输入电源(12V或24V)、芯片工作电源(5V),所以一定要接对,否则,轻则影响待测元器件及仪器的寿命,重则烧坏它们。

  在使用仪表测试时,不能使探针探头同时接触两个引脚,因为这种情况的实质是在加电情况下形成短路,这样有可能损坏被测元器件或连线。如有条件可采用压接探头,即探头在没有压到待测元器件的部位时,它被绝缘材料(如橡皮一类物质)包围,在被测点用力压下时探头的头才被压出与被测点接触。

  ③不要带电插拔各类控制板和插头,这容易造成短路;也容易产生较强的感应电动势。在断开电源的瞬时,电流变化率非常大,产生的自感电动势有时高达几千伏,高的瞬时电压通过电源线加到微机系统,可能造成保护装置的损坏,进而使系统受损。

  手动变速箱换挡需要踩下离合器,拨动档杆,一句玄机解码抬起离合器完成换挡。对于新手司机来说,换挡过程比较复杂,容易熄火,换挡过早会挂不上档或抖动,换挡过晚会费油。但是对于可以熟练运用手动变速箱的司机,手动变速箱省油,操控感强,具有驾驶乐趣。好的手动变速箱应具有档位行程短,入档时有吸入感等感觉。

  自动挡相对手动挡来说,操作便捷,在行驶途中一般不用进行更换档位操作,但是传动效率有所损失,导致比起手动挡燃油消耗量高。自动变速箱好不好用的重点是档位个数和换挡逻辑,比如早先的车型普遍是4AT,现在比较普遍的是6AT、7AT、8AT、9AT等,但并不是档位越多越好,还要看换挡逻辑。换挡逻辑指的是变速箱制造者设定的换挡时机,这个时机与发动机转速、香港神龙心水论,油门踩踏程度、车速等有关。好的自动变速箱,换挡灵敏,逻辑合理,可以跑出很好的油耗成绩。

  AT变速箱全称为液力自动变速箱,又被称为手自一体变速箱,现在是被应用最广泛的变速箱之一,在各种价位的车型上都有应用到。

  顾名思义就是可以在手动挡和自动挡之间自由切换,兼顾了手动挡的驾驶乐趣以及自动挡的便捷性,还能省去踩离合的麻烦,如果有换挡拨片的车型还能通过换挡拨片来进行换挡。

  AT变速箱由液力变矩器、行星齿轮、换挡执行机构、换挡控制系统、换挡操纵机构等装置组成。原理为通过液压操纵进行变速,根据油门踏板的深度和车速自动进行变速。AT变速箱现在最高已经达到了10档变速,档位的提升带来了更快的换挡速度,平顺的动力输出以及更好的燃油经济性。

  AT变速箱的优点是驾驶舒适,操作方便,故障率低。缺点是空间大占空间,结构复杂带来的维修费用高。还有可能因为行车电脑等因素造成换挡逻辑混乱等问题。

  汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头,甚至方向盘抖动,出现这种情况的原因有如下几点: